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<!DOCTYPE html>

<title>Jacques Villeneuve</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Jacques Villeneuve</h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size: larger; margin-bottom:1em;">Jacques Villeneuve

</caption>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nation:

</td>

<td>Kanada<a href="Kanada" title="Kanada"></a> <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<th colspan="2">Formel-1-Weltmeisterschaft

</th></tr>

<tr>

<td>Erster Start:

</td>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_1996" title="Großer Preis von Australien 1996">Großer Preis von Australien 1996</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Letzter Start:

</td>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_2006" title="Großer Preis von Deutschland 2006">Großer Preis von Deutschland 2006</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Konstrukteure

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">1996–1998 <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> • 1999–2003 <a href="British_American_Racing" title="British American Racing">B·A·R</a> • 2004 <a href="Renault_F1" class="mw-redirect" title="Renault F1">Renault</a> • 2005 <a href="Sauber_Motorsport" title="Sauber Motorsport">Sauber</a> • 2006 <a href="BMW_Sauber_F1" title="BMW Sauber F1">BMW Sauber</a>

</td></tr>

<th colspan="2"><a href="#Statistik_in_der_Formel-1-Weltmeisterschaft">Statistik</a>

</th></tr>

<tr>

<td>WM-Bilanz:

</td>

<td><a href="Liste_der_Formel-1-Weltmeister" title="Liste der Formel-1-Weltmeister">Weltmeister</a> (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1997" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1997">1997</a>)

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Grand-Prix-Teilnehmer_der_Formel_1" title="Liste der Grand-Prix-Teilnehmer der Formel 1">Starts</a>

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Grand-Prix-Sieger_der_Formel_1" title="Liste der Grand-Prix-Sieger der Formel 1">Siege</a>

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Pole-Setter_der_Formel_1" title="Liste der Pole-Setter der Formel 1">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>163

</td>

<td>11

</td>

<td>13

</td>

<td>9

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#WM-Punkte" title="Formel-1-Statistik">WM-Punkte</a>:

</td>

<td>235

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#Podestplätze" title="Formel-1-Statistik">Podestplätze</a>:

</td>

<td>23

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#Führungskilometer/-runden" title="Formel-1-Statistik">Führungsrunden</a>:

</td>

<td>633 über 2.965,1 km

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none">Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter</div>

Jacques Joseph Charles Villeneuve, <a href="Ordre_national_du_Qu%C3%A9bec" title="Ordre national du Québec">OQ</a> (* <a href="9._April" title="9. April">9. April</a> <a href="1971" title="1971">1971</a> in <a href="Saint-Jean-sur-Richelieu" title="Saint-Jean-sur-Richelieu">Saint-Jean-sur-Richelieu</a>) ist ein <a href="Kanada" title="Kanada">kanadischer</a> <a href="Autorennfahrer" class="mw-redirect" title="Autorennfahrer">Automobilrennfahrer</a>. 1995 hatte er den <a href="Champ_Car" class="mw-redirect" title="Champ Car">Indy-Car-Titel</a> errungen, bevor er zwischen 1996 und 2006 in der höchsten Motorsportklasse <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> startete, wo er <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1997" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1997">1997</a> <a href="Liste_der_Formel-1-Weltmeister" title="Liste der Formel-1-Weltmeister">Weltmeister</a> wurde.

Villeneuve ist einer der wenigen Rennfahrer, die in ihrer Karriere sowohl den Titel in der IndyCar-Serie als auch den F1-Titel gewannen. Er ist zudem der Sohn des <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">1982</a> tödlich verunglückten <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>-Piloten <a href="Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a>, der bis heute von den <a href="Tifoso" title="Tifoso">Tifosi</a> als Legende verehrt wird.

Der Kanadier fiel während seiner Formel-1-Zeit stets durch seine extravagante Erscheinung mit wechselnden Haarfarben und lässigem Kleidungsstil auf. Dass sein Rennanzug immer mindestens zwei Nummern zu groß ist, gehört mittlerweile zu seinen Markenzeichen. Überdies wurde Villeneuve für seine öffentlichen Meinungsäußerungen ohne Rücksichtnahme auf politische Korrektheit bekannt und gilt allgemein als „Querkopf“. Ebenfalls bekannt wurde er durch seine Rivalität zu seinem deutschen Formel-1-Kontrahenten <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>, dem er Verbissenheit vorwarf und jedes Charisma absprach.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karriere">Karriere</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anfänge">Anfänge</h3></div>

Villeneuve interessierte sich bereits früh für Motorsport und sammelte beim Kartfahren mit seinem Onkel erste Erfahrungen. Im Jahr 1982 verstarb jedoch sein Vater Gilles beim Qualifying zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1982" title="Großer Preis von Belgien 1982">Großen Preis von Belgien</a> auf dem <a href="Circuit_Zolder" title="Circuit Zolder">Circuit Zolder</a> und Villeneuve verlor für eine gewisse Zeit das Interesse am Rennsport. Dennoch hatte er im September 1985 zum ersten Mal die Gelegenheit ein Kart in <a href="Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">Imola</a> zu fahren und ein Jahr später fuhr er in Mont Trembland im Rahmen der Rennschule des Rennfahrers Jim Russell einen Formel-Ford-Wagen.<a href="#cite_note-1">[1]</a>

1987 verließ Villeneuve seine Familie und ging zur Spenard-David Racing School in Shannonville, wobei er sich mit einem Nebenjob die Schule finanzierte, da seine Mutter ihm diese nicht bezahlen wollte. Mit 17 Jahren verließ er 1988 letztendlich Kanada und ging nach Italien, wo er seine ersten Automobilrennen in der italienischen Tourenwagen-Meisterschaft mit einem <a href="Alfa_Romeo_33" title="Alfa Romeo 33">Alfa Romeo 33</a> fuhr. Zu dem Zeitpunkt hatte er eine <a href="Andorra" title="Andorra">andorranische</a> Rennlizenz, da er noch unter 18 Jahre alt war. In den drei Rennen, welche er bestritt, gelangen ihm kaum gute Ergebnisse.

Seine ersten großen Erfolge hatte Villeneuve in der von der <a href="Championship_Auto_Racing_Teams" title="Championship Auto Racing Teams">CART</a> veranstalten <a href="Champ_Car" class="mw-redirect" title="Champ Car">IndyCar World Series</a>, die mit <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennwagen vergleichbar sind. Abgesehen von Stadtkursen und Rundstrecken wird hier aber auch auf Hochgeschwindigkeits-Ovalen gefahren, zum Beispiel auf dem <a href="Indianapolis_Motor_Speedway" title="Indianapolis Motor Speedway">Indianapolis Motor Speedway</a>. 1994 fuhr er für das Team Green, das <a href="Reynard_Motorsport" title="Reynard Motorsport">Reynard</a> Chassis und Ford-<a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> Motoren einsetzte. In seinem Debüt-Jahr holte er einen Sieg und wurde Sechster in der Fahrerwertung. Er wurde <a href="Rookie_of_the_Year" title="Rookie of the Year">Rookie of the Year</a>, also bester Neuling der Serie. 1995 holte er vier Siege, unter anderem gewann er das <a href="Indianapolis_500_1995" title="Indianapolis 500 1995">Indianapolis 500</a>, und wurde mit 172 Punkten Meister der IndyCar World Series. Die Erfolge und sein berühmter Familienname zogen die Aufmerksamkeit von <a href="Frank_Williams" title="Frank Williams">Frank Williams</a> auf sich, der ihn für 1996 als Ersatz von <a href="David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a> verpflichtete.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel_1">Formel 1</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Die_Williams-Zeit_(1996_bis_1998)">Die Williams-Zeit (1996 bis 1998)</h4></div>

Villeneuve fuhr ab <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1996" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1996">1996</a> in der Formel 1 und erzielte in seinem ersten Rennen im <a href="Williams-Renault" class="mw-redirect" title="Williams-Renault">Williams-Renault</a> in <a href="Melbourne" title="Melbourne">Melbourne</a> die <a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>. Villeneuve errang beinahe den Sieg, fiel aber durch technischen Defekt auf Rang zwei hinter seinen Teamkollegen und den späteren Weltmeister <a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> zurück. Bereits beim vierten Formel-1-Rennen der Saison 1996, dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Europa" title="Großer Preis von Europa">Großen Preis von Europa</a> auf dem <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a>, gelang ihm sein erster Sieg. Es folgten noch drei weitere Siege in seiner Debütsaison, unter anderem gewann er den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Portugal" title="Großer Preis von Portugal">Großen Preis von Portugal</a>. Dabei gelang ihm ein spektakuläres Überholmanöver gegen den zweifachen Weltmeister <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>, als er ihn in der eigentlich überholfeindlichen Senna-Kurve außen überholte. Villeneuve hatte bis zum letzten Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan" title="Großer Preis von Japan">Japan</a> noch Chancen, den Titel zu gewinnen, doch nachdem sich das hintere rechte Rad an seinem Boliden gelöst hatte, musste er das Rennen aufgeben. Damon Hill gewann das Rennen und die Weltmeisterschafts-Gesamtwertung, Jacques Villeneuve wurde Vize-Weltmeister.

Nach dem Weggang von Damon Hill, der durch <a href="Heinz-Harald_Frentzen" title="Heinz-Harald Frentzen">Heinz-Harald Frentzen</a> ersetzt wurde, kämpfte Villeneuve <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1997" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1997">1997</a> gegen <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> (<a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>) um den Weltmeistertitel. Nach einem starken Saisonbeginn lag Villeneuve in der Weltmeisterschaft in Führung, doch Michael Schumacher konnte den Punkteabstand zu Villeneuve erheblich verkleinern, teils begünstigt durch Fehler Villeneuves und des Williams-Teams. So schickte Williams beide Fahrer beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco" title="Großer Preis von Monaco">Großen Preis von Monaco</a> trotz starken Regens mit Trockenreifen auf die Strecke. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada" title="Großer Preis von Kanada">Großen Preis von Kanada</a> drehte Villeneuve sich am Ende der zweiten Runde und musste das Rennen vor seinen Fans frühzeitig beenden. Vor dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Luxemburg" title="Großer Preis von Luxemburg">Großen Preis von Luxemburg</a> führte Schumacher die WM mit einem Punkt Vorsprung an, doch er musste nach einer Startkollision mit seinem Bruder <a href="Ralf_Schumacher" title="Ralf Schumacher">Ralf Schumacher</a> und dessen Teamkollegen <a href="Giancarlo_Fisichella" title="Giancarlo Fisichella">Giancarlo Fisichella</a> das Rennen aufgeben. Villeneuve gewann das Rennen und ging mit neun Punkten Vorsprung in die letzten beiden Rennen. Aufgrund einer nicht beachteten Gelben Flagge im Freien Training des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan" title="Großer Preis von Japan">Großen Preises von Japan</a> wurde Villeneuve für das Rennen gesperrt. Williams legte Protest bei der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a> ein und konnte deshalb trotzdem starten. Villeneuve erreichte nur den fünften Platz, während sein Titelrivale das Rennen gewinnen konnte. Williams zog nach dem Rennen den Protest zurück, um einer möglicherweise härteren Strafe zu entgehen. Schumacher ging also als WM-Führender mit einem Punkt Vorsprung vor Villeneuve ins letzte Rennen der Saison auf dem <a href="Circuito_de_Jerez" title="Circuito de Jerez">Circuito de Jerez</a>. Als Villeneuve den in Führung liegenden Schumacher überholen wollte, kam es zu einer Kollision zwischen beiden, die aus Sicht der FIA von Schumacher absichtlich herbeigeführt worden war. Der Ferrari-Pilot musste als Folge der Kollision seinen beschädigten Rennwagen abstellen, während Villeneuve weiterfahren konnte. Das Rennen gewann <a href="Mika_H%C3%A4kkinen" title="Mika Häkkinen">Mika Häkkinen</a>, Zweiter wurde <a href="David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a>. Villeneuve ließ beide Fahrer in den letzten Kurven des Rennens passieren, da ihm ein dritter Platz zum Titel reichte. Michael Schumacher wurden nach der Kollision mit Jacques Villeneuve alle WM-Punkte der Saison von der FIA aberkannt, wodurch Heinz-Harald Frentzen im Williams auf den zweiten WM-Rang vorrückte.

Im Jahr <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1998" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1998">1998</a> versank Williams infolge von Regeländerungen, dem Weggang seines Chefdesigners <a href="Adrian_Newey" title="Adrian Newey">Adrian Newey</a> und dem Wegfall des Motorenlieferanten <a href="Renault" title="Renault">Renault</a> im Mittelmaß. Williams setzte auf Mecachrome-Motoren, die auf den Renault-Motoren von 1997 basierten. Im Laufe der Saison wurde deutlich, dass Williams gegen Ferrari und den wieder erstarkten <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> keine Chance hatte. Villeneuve konnte keinen Sieg holen, und die einzigen Highlights für ihn waren die zwei dritten Plätze beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland" title="Großer Preis von Deutschland">Großen Preis von Deutschland</a> und beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn" title="Großer Preis von Ungarn">Großen Preis von Ungarn</a>. In der Gesamtwertung belegte er schließlich hinter den McLaren- und Ferrari-Piloten den fünften Platz.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Die_BAR-Jahre_(1999_bis_2003)">Die BAR-Jahre (1999 bis 2003)</h4></div>

Villeneuve wechselte daraufhin <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1999" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1999">1999</a> zum neuen Team <a href="British_American_Racing" title="British American Racing">BAR-Supertec</a>, welches mit alten Motoren von <a href="Renault" title="Renault">Renault</a> agierte, und an dem sein Manager Craig Pollock beteiligt war. Sein Teamkollege war der Brasilianer <a href="Ricardo_Zonta" title="Ricardo Zonta">Ricardo Zonta</a>. Vor dem ersten Rennen redete man im Team von GP-Siegen, doch bis zum Ende der Saison holte man keinen Punkt. Der Wagen litt unter extremer Unzuverlässigkeit, und Villeneuve konnte erst beim zwölften Rennen des Jahres (<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien" title="Großer Preis von Belgien">Großer Preis von Belgien</a>) die Zielflagge sehen.

Nach dem Einstieg von <a href="Honda" title="Honda">Honda</a> als Motorenpartner für <a href="British_American_Racing" title="British American Racing">BAR</a> lief es <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2000" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2000">2000</a> besser. Villeneuve holte im ersten Rennen beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien" title="Großer Preis von Australien">Großen Preis von Australien</a> die ersten Punkte für BAR. Man kann 2000 als sein bestes Jahr im Team bezeichnen, er schaffte zwar keine Podiumsplatzierung, doch der Wagen war deutlich konkurrenzfähiger als 1999. In dieser Saison holte er siebzehn Punkte und erreichte den siebten Platz in der Weltmeisterschaft.

<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2001" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2001">2001</a> ersetzte <a href="Olivier_Panis" title="Olivier Panis">Olivier Panis</a> Ricardo Zonta bei BAR, dem es nie gelang, Villeneuve unter Druck zu setzen. Mit dem neuen Teamkollegen war es deutlich ausgeglichener, doch letztendlich war es Villeneuve, der die beiden ersten Podiumsplätze fürs Team einfahren konnte. Doch die Saison begann tragisch für Villeneuve. Beim ersten Rennen des Jahres (<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien" title="Großer Preis von Australien">Großer Preis von Australien</a>) kam es zu einem Unfall zwischen ihm und <a href="Ralf_Schumacher" title="Ralf Schumacher">Ralf Schumacher</a> (Williams-BMW), bei dem ein Streckenposten ums Leben kam. Nach diesem Unfall litt Villeneuve für den Rest des Jahres unter Rückenschmerzen, die er erst in der Winterpause komplett auskurieren konnte.

Kurz vor dem Saisonstart <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2002" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2002">2002</a> wurde Teamchef und Villeneuve-Manager Craig Pollock durch <a href="David_Richards_(Motorsportfunktion%C3%A4r)" title="David Richards (Motorsportfunktionär)">David Richards</a> ersetzt. Zwischen dem neuen Boss und Villeneuve herrschte keine gute Stimmung, Richards wollte Villeneuve loswerden, da dieser seiner Meinung nach zu viel verdienen würde, doch Villeneuve pochte auf seinen bis Ende 2003 laufenden Vertrag. Sportlich war 2002 eine Enttäuschung. BAR war nicht mehr so konkurrenzfähig wie in den letzten Jahren. Villeneuve wurde Zwölfter in der Fahrerweltmeisterschaft mit gerade mal vier Punkten.

Jacques Villeneuve bekam <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2003" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2003">2003</a> mit <a href="Jenson_Button" title="Jenson Button">Jenson Button</a> einen neuen Teamkollegen, der am Ende der Saison auch mehr Punkte holte. Es war die erste Niederlage gegen einen Teamkollegen seit seiner Debütsaison 1996 gegen Damon Hill. Doch Villeneuve hatte insgesamt acht technische Ausfälle zu beklagen (einige auf aussichtsreichen Positionen), während Button nur drei Ausfälle hatte. Dadurch konnte Villeneuve nur sechs Punkte holen. Am Ende der Saison spitzte sich der Streit zwischen ihm und David Richards zu. Richards verzögerte die Verhandlungen immer wieder, um dann vor dem letzten Rennen beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan" title="Großer Preis von Japan">Großen Preis von Japan</a> <a href="Takuma_Sat%C5%8D" title="Takuma Satō">Takuma Satō</a> als Nachfolger zu präsentieren. Villeneuve war enttäuscht von Richards Teampolitik und verzichtete auf das letzte Rennen.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Das_Comeback_(2004_bis_2006)">Das Comeback (2004 bis 2006)</h4></div>

Durch die späte und für Villeneuve überraschende Trennung von BAR konnte er sich zunächst kein Cockpit für <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2004" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2004">2004</a> sichern. Doch nach dem schweren Unfall von Ralf Schumacher beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA" title="Großer Preis der USA">Großen Preis der USA</a> suchte das Williams-Team einen Ersatz. Man verhandelte mit Villeneuve, doch er wollte nicht nur Ersatz sein und forderte ein Stammcockpit für 2005, was Frank Williams ablehnte. Stattdessen wurde Schumacher somit nicht von Villeneuve ersetzt, sondern nacheinander von den Testfahrern <a href="Marc_Gen%C3%A9" title="Marc Gené">Marc Gené</a> und <a href="Antonio_Pizzonia" title="Antonio Pizzonia">Antonio Pizzonia</a>. Nach dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien" title="Großer Preis von Italien">Großen Preis von Italien</a> entließ aber das Renault-Team <a href="Jarno_Trulli" title="Jarno Trulli">Jarno Trulli</a>, und Villeneuve kehrte für die letzten drei Rennen in den Formel-1-Zirkus zurück. Zur gleichen Zeit unterschrieb er einen Zweijahresvertrag bei <a href="Sauber_Motorsport" title="Sauber Motorsport">Sauber</a>. Bei seinen drei Einsätzen 2004 konnte Villeneuve keinen Punkt holen. Er hatte durch die erzwungene Pause Probleme mit den schnelleren Autos des Jahrgangs 2004 und konnte sich nicht schnell genug an die neuen Gegebenheiten anpassen.

<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2005" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2005">2005</a> ersetzte er bei Sauber den Italiener Giancarlo Fisichella, der zum Renault-Team wechselte. Villeneuve hatte am Anfang Probleme, mit seinem Teamkollegen <a href="Felipe_Massa" title="Felipe Massa">Felipe Massa</a> mitzuhalten, besonders die Bremsen sorgten für Schwierigkeiten. Zu dem Zeitpunkt gab es Gerüchte, dass er noch während der Saison ersetzt werde, doch im Laufe der Saison fand er sich immer besser zurecht (unter anderem wurde er Vierter beim Großen Preis von San Marino). Am Ende der Saison wurde er mit neun Punkten 14. in der WM, einen Platz hinter Massa.

Das Sauber-Team wurde 2006 von BMW übernommen. BMW verpflichtete <a href="Nick_Heidfeld" title="Nick Heidfeld">Nick Heidfeld</a> als Nummer-1-Fahrer, während der bestehende Vertrag mit Villeneuve erst im November 2005 bestätigt wurde. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Malaysia" title="Großer Preis von Malaysia">Grand Prix von Malaysia</a> holte Villeneuve mit seinem siebten Platz die ersten Punkte für BMW-Sauber. Erfolgreicher verlief das dritte Saisonrennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien" title="Großer Preis von Australien">Australien</a>, wo er mit dem sechsten Platz wieder drei Punkte für das BMW-Team einfuhr. Trotz des 19. Startplatzes gelang es Villeneuve, nur zwei Plätze hinter seinem Teamkollegen Heidfeld ins Ziel zu fahren. Nach seinem Unfall beim <a href="GP_Deutschland" class="mw-redirect" title="GP Deutschland">Großen Preis von Deutschland</a> auf dem <a href="Hockenheimring_Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Hockenheimring Baden-Württemberg">Hockenheimring</a> trat Jacques Villeneuve nicht beim <a href="GP_Ungarn" class="mw-redirect" title="GP Ungarn">Großen Preis von Ungarn</a> an. Nach offizieller Darstellung litt er unter Kopfschmerzen, und man gab an, den Testfahrer <a href="Robert_Kubica" title="Robert Kubica">Robert Kubica</a> unter Rennbedingungen testen zu wollen. Doch wurde zu diesem Zeitpunkt bereits der Verdacht geäußert, dass Villeneuve nicht mehr ins Cockpit zurückkehren würde. Er wurde von den Verantwortlichen bei BMW als Relikt aus der Zeit vor der Übernahme des Sauber-Teams angesehen. Am 7. August 2006 gab das BMW-Sauber-F1-Team offiziell bekannt, den laufenden Vertrag mit Jacques Villeneuve mit sofortiger Wirkung aufzulösen und Robert Kubica künftig als zweiten Fahrer einzusetzen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nach_der_Formel_1">Nach der Formel 1</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans">24-Stunden-Rennen von Le Mans</h4></div>

Villeneuve war einer der sechs Fahrer, die für das <a href="Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a>-Total Team das <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_2007" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007">24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007</a> auf einem <a href="Peugeot_908_HDi_FAP" title="Peugeot 908 HDi FAP">Peugeot 908 HDi FAP</a> bestritten haben. Das Team Villeneuve, <a href="Marc_Gen%C3%A9" title="Marc Gené">Marc Gené</a> und <a href="Nicolas_Minassian" title="Nicolas Minassian">Nicolas Minassian</a> konnte in der Qualifikation Platz drei sichern, musste aber 70 Minuten vor dem Ziel das Rennen wegen eines Defektes am Dieselmotor aufgeben. Zu diesem Zeitpunkt war der Wagen auf Platz zwei hinter dem späteren Sieger <a href="Audi_R10_TDI" title="Audi R10 TDI">Audi R10 TDI</a>. Der zweite Peugeot 908 mit der Fahrerkombination <a href="S%C3%A9bastien_Bourdais" title="Sébastien Bourdais">Sébastien Bourdais</a>, <a href="Pedro_Lamy" title="Pedro Lamy">Pedro Lamy</a> und <a href="St%C3%A9phane_Sarrazin" title="Stéphane Sarrazin">Stéphane Sarrazin</a> erbte Platz zwei.

Am 15. Februar 2008 gab Peugeot bekannt, dass Villeneuve, Gené und Minassian auch <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_2008" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 2008">2008</a> gemeldet wurden. Mit beiden fuhr Villeneuve zudem beim <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_2008" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 2008">Meisterschaftslauf</a> der <a href="Le_Mans_Series" class="mw-redirect" title="Le Mans Series">Le Mans Series</a> in <a href="Circuit_de_Spa-Francorchamps" title="Circuit de Spa-Francorchamps">Spa-Francorchamps</a>, welches das Trio gewann. Am 14. Juni 2008, einem Monat nach dem Sieg in Spa, qualifizierte er den Wagen auf dem dritten Startplatz. Im Rennen übernahm das Trio in Runde 48 erstmals die Führung. Die drei Audi R10 TDI waren zum Teil deutlich langsamer, aber im Gegensatz zum Peugeot 908 zuverlässiger und leichter im Regen zu beherrschen. Da es in der Nacht regnete, konnte der Audi mit dem Trio <a href="Rinaldo_Capello" title="Rinaldo Capello">Rinaldo Capello</a>, <a href="Allan_McNish" title="Allan McNish">Allan McNish</a> und <a href="Tom_Kristensen_(Rennfahrer)" title="Tom Kristensen (Rennfahrer)">Tom Kristensen</a> die Führung übernehmen, die sie bis zum Ziel nicht mehr abgaben. Der Peugeot mit der Startnummer 7 von Villeneuve, Gené und Minassian beendete das Rennen mit viereinhalb Minuten Rückstand auf Platz zwei.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="NASCAR">NASCAR</h4></div>

Jacques Villeneuve

</caption>

<td>Status</td>

<td>aktiv

</td></tr>

<th colspan="2" align="center"><a href="NASCAR_Cup_Series" title="NASCAR Cup Series">NASCAR-Cup-Series</a>-Statistik

</th></tr>

<td>Beste Platzierung

</td>

<td>60. – (2007)

</td></tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;">Poles

</th>

<th style="width:4.5em;">Top 10

</th></tr>

<td>3

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<th colspan="2" align="center"><a href="Xfinity_Series" class="mw-redirect" title="Xfinity Series">NASCAR-Xfinity-Series</a>-Statistik

</th></tr>

<td>Beste Platzierung

</td>

<td>107. – (2009)

</td></tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;">Poles

</th>

<th style="width:4.5em;">Top 10

</th></tr>

<td>5

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>3

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<th colspan="2" align="center"><a href="Camping_World_Truck_Series" class="mw-redirect" title="Camping World Truck Series">NASCAR-Craftsman-Truck</a>-Statistik

</th></tr>

<td>Beste Platzierung

</td>

<td>42. – (2007)

</td></tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;">Poles

</th>

<th style="width:4.5em;">Top 10

</th></tr>

<td>7

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" align="center">Datenstand: 22. November 2010

</th></tr></tbody></table>

2007 wechselte Villeneuve zum <a href="NASCAR" title="NASCAR">NASCAR</a>-Team <a href="Bill_Davis_Racing" title="Bill Davis Racing">Bill Davis Racing</a>, welches plante, ihn für die <a href="NASCAR-Sprint-Cup-Saison_2008" class="mw-redirect" title="NASCAR-Sprint-Cup-Saison 2008">Saison 2008</a> im <a href="Sprint_Cup" class="mw-redirect" title="Sprint Cup">Sprint Cup</a> einzusetzen. Um die notwendigen Voraussetzungen hierfür zu erzielen, wurde er vom Team zunächst in den letzten sieben Rennen in der <a href="NASCAR-Craftsman-Truck-Series-Saison_2007" title="NASCAR-Craftsman-Truck-Series-Saison 2007">Craftsman Truck Series Saison 2007</a> eingesetzt. Für sein erstes NASCAR-Craftsman Truck Series-Rennen, das <a href="Qwik_Liner_Las_Vegas_350" title="Qwik Liner Las Vegas 350">Smith’s Las Vegas 350</a>, welches am 22. September 2007 auf dem <a href="Las_Vegas_Motor_Speedway" title="Las Vegas Motor Speedway">Las Vegas Motor Speedway</a> stattfand, qualifizierte er sich auf Position sieben und beendete es auf Platz 21.

Er fuhr das <a href="Craftsman_Truck_Series" class="mw-redirect" title="Craftsman Truck Series">Craftsman-Truck-Series</a>-Rennen und das <a href="Amp_Energy_500" class="mw-redirect" title="Amp Energy 500">UAW Ford 500</a> des <a href="Sprint_Cup" class="mw-redirect" title="Sprint Cup">Nextel Cup</a> auf dem <a href="Talladega_Superspeedway" title="Talladega Superspeedway">Talladega Superspeedway</a>. Am geplanten Nextel-Cup-Auftritt gab es von einigen Seiten Kritik, da viele der Meinung waren, dass das ein zu schneller Aufstieg sei. Zudem hat Talladega eine Sonderstellung und ist mit kaum einem anderen Rennen zu vergleichen. So handelt es sich bei Rennen von NASCAR in Talladega um <a href="Liste_von_NASCAR-Fachausdr%C3%BCcken#Restrictor_Plate-Rennen" title="Liste von NASCAR-Fachausdrücken">Restrictor Plate-Rennen</a>, bei denen die Fahrzeuge über weite Teile des Rennens in zwei Spuren und bei extrem hohen Geschwindigkeiten nur wenige Zentimeter neben- und hintereinander herfahren. Gerade bei unerfahrenen NASCAR-Piloten wie Villeneuve besteht die Gefahr, dass sie aufgrund der sich hieraus ergebenden speziellen Eigenheiten leicht einen Fahrfehler begehen, der dann zwangsläufig in einem Massenunfall endet. Im Qualifying belegte Villeneuve bei seinem ersten Einsatz im Cup den sechsten Platz. Diesen nahm er aber nicht wahr, sondern ließ sich wie bei der Fahrerbesprechung zuvor angekündigt vor dem Start ans Ende des Feldes zurückfallen. In seinem ersten Rennen agierte Villeneuve vorsichtig und belegte mit zwei kleineren Mauerkontakten den 21. Platz.

Mit Beginn der <a href="NASCAR-Sprint-Cup-Saison_2008" class="mw-redirect" title="NASCAR-Sprint-Cup-Saison 2008">Saison 2008</a> stand Villeneuves NASCAR-Karriere bereits wieder vor dem Aus. So fand er bis zum Saisonstart keinen Sponsor, und nachdem er in den <a href="Gatorade_Duel" class="mw-redirect" title="Gatorade Duel">Gatorade Duels</a> in teure Unfälle verwickelt war sowie sich nicht zum <a href="Daytona_500" title="Daytona 500">Daytona 500</a> qualifizieren konnte, wurde er durch Teambesitzer <a href="Bill_Davis_Racing" title="Bill Davis Racing">Bill Davis</a> vorübergehend suspendiert. Seitdem trat er nur noch in den NASCAR-<a href="Nationwide_Series" class="mw-redirect" title="Nationwide Series">Nationwide-Series</a>-Rennen auf dem <a href="Circuit_Gilles-Villeneuve" title="Circuit Gilles-Villeneuve">Circuit Gilles-Villeneuve</a> in <a href="Montreal" title="Montreal">Montreal</a> und zwei Rennen der <a href="NASCAR_Canadian_Tire_Series" class="mw-redirect" title="NASCAR Canadian Tire Series">NASCAR Canadian Tire Series</a> an.

In der <a href="NASCAR-Nationwide-Series-Saison_2010" class="mw-redirect" title="NASCAR-Nationwide-Series-Saison 2010">Saison 2010</a> bestritt Villeneuve erneut zwei Rennen in der NASCAR Nationwide Series. 2013 bestritt er das <a href="Toyota/Save_Mart_350" title="Toyota/Save Mart 350">Toyota/Save Mart 350</a> auf dem <a href="Sonoma_Raceway" title="Sonoma Raceway">Sonoma Raceway</a>. Von einem 22. Platz startend fiel Villeneuve aufgrund von Motorproblemen aus, wurde jedoch noch auf Rang 41 gewertet.<a href="#cite_note-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Comeback_beim_Indianapolis_500">Comeback beim Indianapolis 500</h4></div>

Am 26. Februar 2014 gab Villeneuve bekannt, beim <a href="Indianapolis_500_2014" title="Indianapolis 500 2014">Indianapolis 500</a> für das Team <a href="Schmidt_Peterson_Motorsports" class="mw-redirect" title="Schmidt Peterson Motorsports">Schmidt Peterson Motorsports</a> an den Start zu gehen.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Für das Rennen, welches am 25. Mai 2014 stattfand, qualifizierte er sich als 27. Das Rennen beendete Villeneuve auf dem 14. Platz.<a href="#cite_note-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Versuch_der_Rückkehr_in_die_Formel_1_mit_einem_eigenen_Team">Versuch der Rückkehr in die Formel 1 mit einem eigenen Team</h3></div>

Im Frühjahr 2010 bewarb sich Jacques Villeneuve darum, in der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2011" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2011">Formel-1-Weltmeisterschaft 2011</a> mit einem eigenen Team antreten zu dürfen. Die Existenz des notwendigen organisatorischen Hintergrunds war zunächst nicht erkennbar, später verband sich Villeneuve mit dem italienischen Formel-2-Team <a href="Durango_(Rennteam)" title="Durango (Rennteam)">Durango</a>, das sich zuvor ebenfalls beworben hatte. Beide verfolgten im Sommer 2010 gemeinsam das Ziel, ein Formel-1-Team aufzubauen.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Jacques Villeneuve sollte im Rahmen dieses Projekts auch wieder als Fahrer in die Formel 1 zurückkehren.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Das Projekt ließ sich letztlich nicht umsetzen. Die FIA entschied am 8. September 2010, für die Saison 2011 kein neues Team zuzulassen.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel-E_Meisterschaft">Formel-E Meisterschaft</h3></div>

Für die <a href="FIA-Formel-E-Meisterschaft_2015/16" title="FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16">Formel-E-Meisterschaft 2015/2016</a>, die zweite Saison dieser Rennserie, ersetzte Villeneuve <a href="Nick_Heidfeld" title="Nick Heidfeld">Nick Heidfeld</a> beim monegassischen <a href="Venturi_Formula_E_Team" class="mw-redirect" title="Venturi Formula E Team">Venturi-Rennstall</a>.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Villeneuve bestritt jedoch nur die ersten drei Läufe der Saison und wurde, nachdem er beim <a href="Punta_del_Este_ePrix_2015" title="Punta del Este ePrix 2015">Punta del Este ePrix 2015</a> in <a href="Circuito_callejero_de_Punta_del_Este" title="Circuito callejero de Punta del Este">Punta del Este</a> die Qualifikation zum Rennen infolge eines Unfalls deutlich verpasst hatte, durch den Briten <a href="Mike_Conway" title="Mike Conway">Mike Conway</a> ersetzt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="NASCAR_Whelen_Euro_Series">NASCAR Whelen Euro Series</h3></div>

Seit 2019 nimmt Villeneuve an der <a href="NASCAR_Whelen_Euro_Series" class="mw-redirect" title="NASCAR Whelen Euro Series">NASCAR Whelen Euro Series</a> teil. Er startet in dieser Saison für das Team Go Fas Racing.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Privates">Privates</h2></div>

Jacques Villeneuve war Ende der 1990er Jahre mit der australischen Sängerin <a href="Dannii_Minogue" title="Dannii Minogue">Dannii Minogue</a> (Schwester der Sängerin <a href="Kylie_Minogue" title="Kylie Minogue">Kylie Minogue</a>) verlobt, anschließend mit der amerikanischen Tänzerin Elly Green.

Anfang 2006 lernte er die aus Paris stammende, zwölf Jahre jüngere Johanna Martinez kennen. Die beiden heirateten am 29. Mai 2006 in der Schweiz und bekamen zwei Söhne. Im Juli 2009 trennte sich das Paar.

Die Familie lebte in <a href="Villars-sur-Ollon" title="Villars-sur-Ollon">Villars-sur-Ollon</a> und ab 2007 überwiegend in Montréal. Dort besaß Villeneuve ein Restaurant mit Nachtbar, das er 2009 verkaufte. Dessen Name „Newtown“ ist die englische Übersetzung seines Familiennamens.

Im November 2023 heiratete Villeneuve in Las Vegas im Rahmen des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Las_Vegas_2023" title="Großer Preis von Las Vegas 2023">Formel-1-Grand-Prix</a> in der Paddock-Kapelle seine langjährige Freundin Giulia Marra.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Musik">Musik</h2></div>

Jacques Villeneuve betätigt sich neben seiner motorsportlichen Laufbahn auch als Musiker. Im Februar 2007 erschien sein Debüt-Album „Private Paradise“. Darauf sind 13 Titel zu finden, die er allesamt selbst (einen davon – „Father“ – zusammen mit seiner Schwester Melanie) komponiert hat. Zudem enthält das Album Duette mit Amelie und Ely Vielle sowie Melanie und seiner Halbschwester Jessica. Vier der 13 Titel wurden in englischer Sprache eingespielt, die anderen auf Französisch.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistik">Statistik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Statistik_in_der_Formel-1-Weltmeisterschaft">Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Grand-Prix-Siege">Grand-Prix-Siege</h4></div>

<td>

<ul><li>1996 Europa<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Europa_1996" title="Europa"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Europa_1996" title="Großer Preis von Europa 1996">Großer Preis von Europa</a> (<a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburg</a>)</li>

<li>1996 Vereinigtes Konigreich<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1996" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1996" title="Großer Preis von Großbritannien 1996">Großer Preis von Großbritannien</a> (<a href="Silverstone_Circuit" title="Silverstone Circuit">Silverstone</a>)</li>

<li>1996 Ungarn<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn_1996" title="Ungarn"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn_1996" title="Großer Preis von Ungarn 1996">Großer Preis von Ungarn</a> (<a href="Hungaroring" title="Hungaroring">Mogyoród</a>)</li>

<li>1996 Portugal<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Portugal_1996" title="Portugal"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Portugal_1996" title="Großer Preis von Portugal 1996">Großer Preis von Portugal</a> (<a href="Circuito_do_Estoril" title="Circuito do Estoril">Estoril</a>)</li>

<li>1997 Brasilien<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1997" title="Brasilien"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1997" title="Großer Preis von Brasilien 1997">Großer Preis von Brasilien</a> (<a href="Aut%C3%B3dromo_Jos%C3%A9_Carlos_Pace" title="Autódromo José Carlos Pace">Interlagos</a>)</li>

<li>1997 Argentinien<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Argentinien_1997" title="Argentinien"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Argentinien_1997" title="Großer Preis von Argentinien 1997">Großer Preis von Argentinien</a> (<a href="Aut%C3%B3dromo_Oscar_Alfredo_G%C3%A1lvez" class="mw-redirect" title="Autódromo Oscar Alfredo Gálvez">Buenos Aires</a>)</li></ul>

</td>

<td>

<ul><li>1997 Spanien<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1997" title="Spanien"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1997" title="Großer Preis von Spanien 1997">Großer Preis von Spanien</a> (<a href="Circuit_de_Catalunya" class="mw-redirect" title="Circuit de Catalunya">Barcelona</a>)</li>

<li>1997 Vereinigtes Konigreich<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1997" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1997" title="Großer Preis von Großbritannien 1997">Großer Preis von Großbritannien</a> (Silverstone)</li>

<li>1997 Ungarn<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn_1997" title="Ungarn"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn_1997" title="Großer Preis von Ungarn 1997">Großer Preis von Ungarn</a> (Mogyoród)</li>

<li>1997 Osterreich<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1997" title="Österreich"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1997" title="Großer Preis von Österreich 1997">Großer Preis von Österreich</a> (<a href="A1-Ring" class="mw-redirect" title="A1-Ring">Spielberg</a>)</li>

<li>1997 Luxemburg<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Luxemburg_1997" title="Luxemburg"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Luxemburg_1997" title="Großer Preis von Luxemburg 1997">Großer Preis von Luxemburg</a> (Nürburg)</li></ul>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gesamtübersicht">Gesamtübersicht</h4></div>

<th style="width:4.5em;">Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Chassis

</th>

<th>Motor

</th>

<th style="width:4.5em;">Rennen

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;">Zweiter

</th>

<th style="width:4.5em;">Dritter

</th>

<th style="width:4.5em;">Poles

</th>

<th style="width:4.5em;">schn. Runden

</th>

<th style="width:4.5em;">Punkte

</th>

<th style="width:4.5em;">WM-Pos.

</th></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Rothmans Williams Renault</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW18" title="Williams FW18">Williams FW18</a>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Renault_F1" class="mw-redirect" title="Renault F1">Renault 3.0 V10</a>

</td>

<td>16

</td>

<td>4

</td>

<td>5

</td>

<td>2

</td>

<td>3

</td>

<td>6

</td>

<td>78

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF">2.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_FW19" title="Williams FW19">Williams FW19</a>

</td>

<td>17

</td>

<td>7

</td>

<td>−

</td>

<td>1

</td>

<td>10

</td>

<td>3

</td>

<td>81

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Winfield Williams

</td>

<td><a href="Williams_FW20" title="Williams FW20">Williams FW20</a>

</td>

<td><a href="Mecachrome" title="Mecachrome">Mecachrome</a> 3.0 V10

</td>

<td>16

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>2

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>21

</td>

<td>5.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="British_American_Racing" title="British American Racing">British American Racing</a>

</td>

</td>

<td><a href="Supertec" title="Supertec">Supertec</a> 3.0 V10

</td>

<td>16

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>21.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="4">Lucky Strike B·A·R Honda

</td>

</td>

<td rowspan="4"><a href="Honda_Racing_F1" title="Honda Racing F1">Honda 3.0 V10</a>

</td>

<td>17

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>17

</td>

<td>7.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td>17

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>2

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>12

</td>

<td>7.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td>17

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>4

</td>

<td>12.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td>14

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>6

</td>

<td>16.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Renault_F1" class="mw-redirect" title="Renault F1">Mild Seven Renault F1 Team</a>

</td>

<td><a href="Renault_R24" title="Renault R24">Renault R24</a>

</td>

<td>Renault 3.0 V10

</td>

<td>3

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>21.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Sauber_Motorsport" title="Sauber Motorsport">Sauber Petronas</a>

</td>

<td><a href="Sauber_C24" title="Sauber C24">Sauber C24</a>

</td>

<td><a href="Petronas_(Formel_1)" class="mw-redirect" title="Petronas (Formel 1)">Petronas 3.0 V10</a>

</td>

<td>18

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>9

</td>

<td>14.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="BMW_Sauber_F1" title="BMW Sauber F1">BMW Sauber F1</a> Team

</td>

<td><a href="BMW_Sauber_F1.06" title="BMW Sauber F1.06">BMW Sauber F1.06</a>

</td>

</td>

<td>12

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>7

</td>

<td>15.

</td></tr>

<tr>

<th colspan="4">Gesamt

</th>

<th>163

</th>

<th>11

</th>

<th>5

</th>

<th>7

</th>

<th>13

</th>

<th>9

</th>

<th>235

</th>

<th>

</th></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Einzelergebnisse">Einzelergebnisse</h4></div>

<th>Saison

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th>

<th style="width:2.5em">11

</th>

<th style="width:2.5em">12

</th>

<th style="width:2.5em">13

</th>

<th style="width:2.5em">14

</th>

<th style="width:2.5em">15

</th>

<th style="width:2.5em">16

</th>

<th style="width:2.5em">17

</th>

<th style="width:2.5em">18

</th>

<th style="width:2.5em">19

</th></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

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<tr>

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<td bgcolor="#DFDFDF">2

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<td bgcolor="#CFCFFF">11

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td bgcolor="#DFDFDF">2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF">2

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<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

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<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF">2

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

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<td bgcolor="#FFFFBF">1

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

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<td bgcolor="#FFFFBF">1

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<td bgcolor="#FFFFBF">1

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td bgcolor="#FFFFBF">1

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<td bgcolor="#dfffdf">5

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">5

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

<td bgcolor="#000000" style="color:white;">DSQ

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

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<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

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<tr>

<td bgcolor="#dfffdf">5

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<td bgcolor="#CFCFFF">7

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td bgcolor="#dfffdf">4

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">5

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">10

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">4

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

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<tr>

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td bgcolor="#CFCFFF">15

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<td bgcolor="#CFCFFF">8

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<td bgcolor="#CFCFFF">10

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<td bgcolor="#CFCFFF">9

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<td>

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</td></tr>

<tr>

</th>

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<tr>

<td bgcolor="#dfffdf">4

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td bgcolor="#dfffdf">5

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<td bgcolor="#CFCFFF">16

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<td bgcolor="#CFCFFF">7

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<td bgcolor="#CFCFFF">15

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<td bgcolor="#dfffdf">4

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<td bgcolor="#CFCFFF">12

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<td bgcolor="#CFCFFF">7

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<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">5

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</td></tr>

<tr>

</th>

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<tr>

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<td bgcolor="#CFCFFF">7

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<td bgcolor="#FFDF9F">3

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<td bgcolor="#CFCFFF">8

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<td bgcolor="#dfffdf">4

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td bgcolor="#CFCFFF">8

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<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">9

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">10

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

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<td>

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<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

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<tr>

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<td bgcolor="#CFCFFF">10

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<tr>

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</td></tr>

<tr>

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td bgcolor="#CFCFFF">11

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<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

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<td>

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<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td>SR/kursiv</td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td>unterstrichen</td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rekorde">Rekorde</h4></div>

<ul><li>meiste Siege in einer Debüt-Saison: 4<a href="#cite_note-11">[# 1]</a></li></ul>

<dl><dt>Anmerkungen</dt></dl>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Zusammen mit <a href="Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> (2007).

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Statistik_in_der_IndyCar_World_Series">Statistik in der IndyCar World Series</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Siege">Siege</h4></div>

<ul><li>1994 <a href="Road_America" title="Road America">Road America</a></li>

<li>1995 <a href="Miami" title="Miami">Miami</a></li>

<li>1995 <a href="Indianapolis_500" title="Indianapolis 500">Indianapolis 500</a></li>

<li>1995 <a href="Road_America" title="Road America">Road America</a></li>

<li>1995 <a href="Cleveland" title="Cleveland">Cleveland</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Einzelergebnisse_in_der_IndyCar_Series">Einzelergebnisse in der IndyCar Series</h4></div>

<th>Jahr

</th>

<th>Team

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th>

<th style="width:2.5em">11

</th>

<th style="width:2.5em">12

</th>

<th style="width:2.5em">13

</th>

<th style="width:2.5em">14

</th>

<th style="width:2.5em">15

</th>

<th style="width:2.5em">16

</th>

<th style="width:2.5em">17

</th>

<th style="width:2.5em">18

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Schmidt_Peterson_Motorsports" class="mw-redirect" title="Schmidt Peterson Motorsports">Schmidt Peterson Motorsports</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td rowspan="2" bgcolor="#CFCFFF">29

</td>

<td rowspan="2" bgcolor="#CFCFFF">30.

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">1427

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<th>Farbe</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieger

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>4. und 5. Platz

</td></tr>

<td>Hellblau</td>

<td>6. bis 10. Platz

</td></tr>

<td>Dunkelblau</td>

<td>Rennen beendet (außerhalb der ersten zehn Piloten)

</td></tr>

<td>Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (DNQ)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (DSQ)

</td></tr>

<td>nicht am Start (DNS)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (WD)

</td></tr>

<td>Rennen abgesagt (C)

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="4">Blanko

</td>

<td>nicht teilgenommen

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (DNA)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (INJ)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (EX)

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelergebnisse_in_der_FIA-Formel-E-Meisterschaft">Einzelergebnisse in der FIA-Formel-E-Meisterschaft</h3></div>

<th>Jahr

</th>

<th>Team

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Venturi_Formula_E_Team" class="mw-redirect" title="Venturi Formula E Team">Venturi Formula E Team</a>

</th>

<td>China Volksrepublik<a href="Beijing_ePrix_2015" title="Volksrepublik China"></a> <a href="Beijing_ePrix_2015" title="Beijing ePrix 2015">BEI</a>

</td>

<td>Malaysia<a href="Putrajaya_ePrix_2015" title="Malaysia"></a> <a href="Putrajaya_ePrix_2015" title="Putrajaya ePrix 2015">PUT</a>

</td>

<td>Uruguay<a href="Punta_del_Este_ePrix_2015" title="Uruguay"></a> <a href="Punta_del_Este_ePrix_2015" title="Punta del Este ePrix 2015">PUN</a>

</td>

<td>Argentinien<a href="Buenos_Aires_ePrix_2016" title="Argentinien"></a> <a href="Buenos_Aires_ePrix_2016" title="Buenos Aires ePrix 2016">BUE</a>

</td>

<td>Mexiko<a href="Mexiko-Stadt_ePrix_2016" title="Mexiko"></a> <a href="Mexiko-Stadt_ePrix_2016" title="Mexiko-Stadt ePrix 2016">MEX</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="Long_Beach_ePrix_2016" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="Long_Beach_ePrix_2016" title="Long Beach ePrix 2016">LBH</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="Paris_ePrix_2016" title="Frankreich"></a> <a href="Paris_ePrix_2016" title="Paris ePrix 2016">PAR</a>

</td>

<td>Deutschland<a href="Berlin_ePrix_2016" title="Deutschland"></a> <a href="Berlin_ePrix_2016" title="Berlin ePrix 2016">BER</a>

</td>

<td colspan="2">Vereinigtes Konigreich<a href="London_ePrix_2016" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="London_ePrix_2016" title="London ePrix 2016">LON</a>

</td>

<td rowspan="2" style="background:#CFCFFF;">0

</td>

<td rowspan="2" style="background:#CFCFFF;">20.

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#CFCFFF">14

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">11

</td>

<td style="background:#FFCFCF;">DNQ

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<th colspan="3" style="font-size:100%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Gold

</td>